Bugün neredeyse her inşaat şirketinin emrinde bir kamyon vinci bulunmaktadır. İster kendi ister kiralanmış bir ekipman birimi, ister Rus ekipmanı veya Liebherr LTM serisinin Alman ekipmanı olsun, arızalanması durumunda, kamyon vinci yerinde birçok sorunu gidermek zorundadır.
Bu arızalardan biri, vinç operasyonlarının yetersiz hızını içerir. Aynı zamanda, makine sadece küçük yüklerle çalışır. Sorunun olası bir nedeni hidrolik sistemde sızıntı olabilir. Bu durumda, O-ringlerin değiştirilmesi gerekir. Nedeni motor kontrol tahrikinin yanlış ayarlanmasıysa, hızını kontrol ettikten sonra vinç operatörü tahriki ayarlamalıdır.
Hidrolik motordaki artan sızıntı, kamyon vinci performansının da bozulmasına neden olabilir. Benzer bir durumda pompayı (hidrolik motor) değiştirmelisiniz. Vinçin çalışmasındaki bariz arızalar, vinç kontrol kolunu çalışma durumuna getirirken işlemin başarısızlığını içerir. Arızanın nedeni fren ayarının ihlal edilmesinde yatıyorsa, ayarlanması gerekir. VN1 valfini kontrol ederken, kamyon vinci kapalı olmadığını fark ederse, valf bir anahtar kullanılarak kapatılır. Fren valflerinin delikleri tıkandığında veya ayarları bozulduğunda makinenin çalışmasındaki sorunlar da gözlenir.
Bu, büyük boyutlu yüklerle uğraşırken yükleri indirme ve bom bölümlerini geri çekme işlemlerinin yapılmamasını gerektirir. Valflerdeki delikler temizlenirse, durulanır ve yapılandırılırsa, makinenin doğru performansı devam etmelidir. Bom bölümleri geri çekilmezse, bu arıza kamyon vincinin çalışmasını askıya alabilir. Bu soruna yol açan en olası nedenler, hidrolik valf elektromıknatısının güç devresinin kırılmasını veya yanmış bobinini içerir. Kontrol sırasında açık devre ortadan kaldırılır veya bobin değiştirilir.
Dış muayenede, vinç operatörü hidrolik depoda yeterli çalışma sıvısı olmadığını fark edebilir. Hidrolik sistemde aşırı ısınmasını önlemek için sıvı normal seviyeye eklenir. Aksi takdirde, vinç çalışmayan bir duruma gelebilir. Hidrolik sistemdeki çalışma sıvısı boru hatlarının birleştiği yerlerden sızıyorsa, bu arıza harici bir incelemeden sonra da giderilebilir.
Contalara zarar verilirse değiştirilirler ve dişli bağlantılar zayıf sıkıldığında sıkılırlar. Aynı şekilde, hidrolik valfin derzlerinden yağ sızıntısı gibi bir sorun da ortadan kalkar, ancak bu durumda dişli bağlantılar sıkılmaz, bölümleri sıkan saplamalar sıkılır. Vinçin uzun ve sürekli çalışması ile motor devri sayısının azaldığı bir durum gözlemlenebilir. Arızanın ana nedeni, dış muayene sırasında tespit edilir – uzunluğu vinç operatörü tarafından kontrol edilen motorun yakıt beslemesini kontrol etmek için uzatılmış bir halattır.
Yakıt besleme kontrol pedalına basıldıktan sonra orijinal konumuna geri dönmediği bir durum da ortaya çıkabilir. Arıza, değiştirilmesi ortaya çıkan sorunla başa çıkmaya yardımcı olan kırık veya zayıflamış bir pedal yayından kaynaklanmaktadır. Kamyon vinçinin başa çıkamadığı özel ekipmanların çalışmasındaki arızalar tespit edilirse, uzman tamircilerden yardım istemek gerekir.
