Günümüzde kamyon vinçleri, hemen hemen her inşaat alanında kullanılan vazgeçilmez bir özel ekipman türüdür. Yükü yüksekliğe kaldırmanın veya taşımanın gerekli olduğu yerlerde, güçlü bir kamyon vinci olmadan yapamazsınız.
Vinçlerin işlevselliği, geçen yüzyılın kırklı yıllarında, montaj hattından yeni serbest bırakıldıklarında takdir edildi. Bununla birlikte, 1934 yılında Krasny Metalist fabrikası tarafından üretilen sadece 1,5 ton taşıma kapasitesine sahip ilk kamyon vinci, hem teknik özelliklerde hem de görünümde modern meslektaşlarından çarpıcı biçimde farklıdır. Bu kamyon vinçleri inşaatta kullanılmamıştır, çünkü küçük yük taşıma kapasitesine ek olarak, yüklerin hafif kaldırma yüksekliği (3 metreye kadar) ve yüksek bakım maliyetleri bakımından farklılık göstermişlerdir.
Ancak tarımda ve malzeme taşıma işlerinde vazgeçilmezdiler. Krasny Metalist fabrikasının her yıl bir dizi 140 ekipman üretmesine rağmen, üretim ekonomik açıdan haklı çıktı ve ayrıca vinçler manuel emeğin önemli ölçüde hafifletilmesine katkıda bulundu. 1941'de Odessa fabrikası gelişmiş kamyon vinçleri üretmeye başladı. ZIS-6 üç dingilli bir arabanın şasisine monte edilmiş kabin, maksimum yük kapasitesi 3 ton, kancanın kaldırma yüksekliği 5 metreye kadar – tüm bu parametreler Odessa yapımı Janvarets vinçini modernize edilmiş bir özel ekipman türü olarak karakterize etti.
Ancak yaklaşık 10 yıl sonra bu modelin üretimi azaldı. Bu sırada Lviv fabrikasında K-32 (kaldırma kapasitesi 3 ton, kaldırma yüksekliği 7,5 m'ye kadar) ve K-42 (kaldırma kapasitesi 4,5 ton ve kaldırma yüksekliği 7,5 m) modellerinin kamyon vinçlerinin üretimi başladı. Ancak, bu modellerin çerçevelerin bükülmeye karşı yeterli mukavemetine sahip olmaması nedeniyle, bu istenmeyen sorunlara (çarpıklık, köşebentlerin sapması) yol açtı. Bu nedenle Lviv yapımı kamyon vinçleri de yaygın olarak kullanılmamıştır.
Yıllar geçtikçe kamyon vinçlerinin üretimi arttı ve geçen yüzyılın 60'larında LAZ fabrikası en başarılı LAZ-690 modelinin büyük ölçekli üretimine başladı. 3 tona kadar taşıma kapasitesine sahip bir makine, bükülmüş bir bom kullanarak yükleri 7,2 metre yüksekliğe kadar kaldırabiliyordu. LAZ-690'lar, hem depolarda hem de limanlarda yükleme işlerinde, sermaye inşaatında ve karayolu işletmeciliğinde hızla yaygın olarak kullanıldı. 70'ler, yerli vinç yapımında bir dönüm noktası olarak kabul edildi.
Bu sırada, kamyon vinçlerinin taşıma kapasitesini artırmanın yanı sıra diğer performans özelliklerini iyileştirmeyi mümkün kılan makinelerin üretiminde hidrolik aktüatörler kullanılmaya başlanmaktadır. 20. yüzyılın son on yıllarında ve 21. yüzyılın başlarında kamyon vinçlerinin üretimi bir dizi teknik değişikliğe uğradı. Bugün düzinelerce yerli ve yabancı fabrikanın çeşitli teknik varyasyonlarda kamyon vinçleri ürettiğini gözlemleyebiliyoruz.
Modern modellerin performans özellikleri o kadar yüksektir ki, kamyon vinçleri hem inşaatta hem de diğer endüstriyel ve ekonomik alanlarda kullanımlarını bulmaktadır. Bu alanın gelişmesi sayesinde vinç kiralama hizmeti veren şirketlerin varlığı mümkün hale geldi. Bu tür şirketler, özel ekipman pazarının diğer segmentlerinde de faaliyet göstermektedir.
