Damperli kamyon, kendi kendini boşaltan bir araba, gövdeli yarı römork veya römorktur. Yükün boşaltılması, kural olarak, hidrolik olarak veya zorla boşaltma yoluyla gerçekleşir.
Ayrıca, teleskopik asansörler kullanılarak tüm makinenin eğilmesiyle boşaltılan ayrı bir damperli kamyon türü de vardır. Damperli kamyonların ana uygulama alanı, devrilerek sevk edilebilecek dökme, dökme yük veya diğer yüklerin taşınmasıdır. Damperli kamyonlar, bir kamyon vinci, araba kulesi veya ekskavatör kiralamak gibi en yaygın kiralık ekipman türlerinden biridir.
Damperli kamyonların sınıflandırması aşağıdaki gibidir:
- boşaltma yönünde (geriye veya yana doğru) - boşaltma türüne göre (zorunlu veya eğimli)
- Gövde görünümünde (platform, bunker, hareket eden platform, hareket eden bunker) Damperli kamyonların yük için sabit yataklı kamyonlara göre daha az taşıma kapasitesine sahip olmasına rağmen, boşaltma süresinden tasarruf edilmesi nedeniyle daha karlı bir çözümdür.
Boşaltma yöntemine göre damperli kamyonlar farklıdır: yanal, her yönden evrensel boşaltma veya arka.
Yol damperli kamyonlar. Neredeyse tüm inşaat ekipmanı üreticileri, genel kullanım yolları için tasarlanmış damperli kamyonlar üretmektedir. Bu teknik onarım, inşaat, tarım, kamu hizmetleri ve cevher ve minerallerin çıkarılmasında kullanılmaktadır. Kural olarak, iki ila dört dingili ve kırk ton aralığında yük kapasiteleri vardır. Off-road (taş ocağı) damperli kamyonlar. Ana uygulama alanları, minerallerin açık bir şekilde geliştirilmesidir. Ağırlıkları ve boyutları nedeniyle halka açık yollarda kullanılamazlar. Büyük makineler iş yerine ayrı parçalar halinde getirilir ve doğrudan yerinde monte edilir. Ağır hizmet tipi damperli kamyonlar için, dört tekerlekten çekişli veya arkadan çekişli ve arka gövde boşaltmalı 2 dingilli bir şema kullanılması en uygunudur.
Modern süper ağır damperli kamyonlar hibrit enerji santralleriyle donatılmıştır, yani dizel motor, çekiş motorlarının beslendiği ve tekerleklerin döndüğü bir alternatif akım jeneratörünü çalıştırır. Fren sistemi aynı zamanda frenleme modunda enerji üreten elektrik motorlarının ve hidroliğin birlikte çalışması ilkesine de dayanmaktadır. Bu tür devlerin en büyük verimliliği, üç ila beş döngüde boşaltma yapan bir kablo veya hidrolik ekskavatörün eşleştirilmiş bir kombinasyonu kullanılarak elde edilebilir. Halihazırda 100 tondan fazla kayayı barındırabilen bir kepçeyle donatılmış ekskavatörler var ve bu gerçek nedeniyle, bazı medya kuruluşları tarafından geliştirildiğini bildirmiş olan 400 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip damperli kamyonların ortaya çıkması mümkün. Şu anda yirmiden fazla şirket madencilik kamyonları üretiyor. Pazarın büyük bir kısmı kırk tona kadar taşıma kapasitesine sahip damperli kamyonlar tarafından işgal edilmektedir.
